[談談關于城際鐵路施工現場管理]大竹高鐵2018年開工

發布時間:2019-08-28 01:30:07 來源: 文章閱讀 點擊:

  摘要:隨著中國經濟的快速增長和城市化進程的加快,城市之間的軌道交通建設進入了持續快速發展的歷史最佳機遇期。城際鐵路的施工管理,關系著工程的質量,成為城際鐵路工程施工中至關重要的話題。本文以湖北武漢至咸寧城際鐵路為例,簡述城際鐵路施工現場管理。
  關鍵字:城際鐵路;施工現場;管理
  中圖分類號:TE42 文獻標識碼:A
  引言:城際鐵路作為高速鐵路的一種,是在人口稠密的都市圈或者城市帶規劃和修建的高速鐵路客運專線系統,特點是相對短距離、公交化。如:已經開通的京津城際鐵路、昌九城際鐵路、滬寧城際高速鐵路,正在施工的武漢城市圈、成渝、長株潭、柳南城際鐵路。
  城際鐵路主要適用于短途而且沿線都是人口密集的城市,如廣州--東莞--深圳、北京--天津、廣州--珠海、廣州--佛山--肇慶、武漢--鄂州--黃石、長沙--株洲--湘潭、成都--綿陽--樂山、贛州—南昌—九江、南京--上海--杭州、天津--保定、鄭州--開封等地,大大地縮短了城市之間的到達時間,為城市間經濟互通快速發展提供便利。
  1.城際鐵路的施工現場管理
  施工現場管理是指針對整個施工過程中的各項復雜技術工作而進行的一系列組織和管理活動。它是在遵循現場施工客觀規律的基礎上,通過不斷提高施工企業的科技水平,并運用科學有效的管理方法,按照工程既定的項目目標對工程施工進行合理安排,從而實現建筑工程現場施工過程的安全有序,達到縮短施工工期、控制工程項目造價、確保城際鐵路建筑工程項目質量的目的。越來越多的人關注城際鐵路施工現場,下面我將以武咸城際鐵路為例,向大家進一步具體的簡述城際鐵路施工現場的管理。
  2.武咸城際鐵路
  2.1簡介
  武咸城際鐵路是武漢連接咸寧的快捷通道,是武漢打造八加一城市圈的重要道路,將穿越城市中心和人口密集區,與地鐵、公交有序銜接,極大緩解進城和市內交通壓力。標段共有11個車站,其中5個高架站和6個地面站。武咸城際鐵路位于湖北省南部,北連“九省通衢”武漢,南接鄂南著名的生態城市咸寧,自武漢樞紐武昌站引出,途經東湖新技術開發區、廟山經濟開發區、江夏區紙坊鎮、于賀站進入咸寧市境內。全線運營長度90.12公里,新建正線長度77.04公里,其中武漢市境內長51.6公里,咸寧市境內長25.4公里。設計時速300公里/小時。開工日期:2009年8月28日。該鐵路全面按照時速350公里的高速鐵路標準施工建設,預計2013年年底正式通車。屆時,武漢到咸寧最快只需二十余分鐘,可與武廣高鐵相媲美。
  2.2管理基本原則
  經濟效益原則,施工現場管理一定要克服只抓進度和質量而不計成本和市場,從而形成單純的生產觀和進度觀。項目部應在精品奉獻、降低成本、拓展市場等方面下功夫,并同時在生產經營諸要素中,時時處處精打細算,力爭少投入多產出,堅決杜絕浪費和不合理開支。
  科學合理原則,施工現場的各項工作都應當按照既科學又合理的原則辦事,以期做到現場管理的科學化,真正符合現代化大生產的客觀要求。還要做到操作方法和作業流程合理,現場資源利用有效,現場設置安全科學,員工的聰明才智能夠充分發揮出來。
  標準化規范化原則,標準化、規范化是對施工現場的最基本管理要求。事實上,為了有效協調地進行施工生產活動,施工現場的諸要素都必須堅決服從一個統一的意志,克服主觀隨意性。只有這樣,才能從根本上提高施工現場的生產、工作效率和管理效益,從而建立起一個科學而規范的現場作業秩序.
  2.3強化質量
  鑒于城際鐵路對行車平穩及速度的嚴格要求,在施工過程中對各工序的質量控制變得尤為重要,比如路基的沉降、無砟軌道、鋼軌施工等。
  優化施工質量管理,確保各項工作的全面落實,加強施工單位自身的質量意識,建立質量保證體系。其次,在施工準備階段組織了相關人員,制定了詳細的規章制度和獎罰措施,特別是制定了保證工程質量的《武咸城際鐵路質量管理獎罰措施》。具體地說,對于本工程施工而言,其質量的管理控制主要表現在材料質量和工序質量兩個方面。1.在材料質量管理上,對進場的材料以及配件等詳細的核對相關資料,并且在監理的監督之下,對材料的數量、規格、類型進行確認,之后才進人現場。而對于不符合工程條件的材料,一律予以退回;2.在工序質量管理上,加強施工中操作過程質量的檢查及監督,監理單位對質量進行有效核查,全程實施技術質量檢測,使施工質量滿足技術規范要求。同時,質量檢測員在保證技術交底全面的情況下,進行工序的施工。
  2.4重視安全文明施工
  在項目施工的同時,做好項目安全文明施工。對有安全隱患的工序制定安全施工專項方案,并嚴格按照方案執行。對施工現場定期進行安全檢查,定期召開安全動員大會,施工現場設置專職安全保衛人員巡檢對施工過程中安全設施、安全部位加強檢查及時圍護。臨時用電設備、臨時消防設施及時檢查維護。施工現場使用施工用料堆放應符合材料管理要求,廢棄物分類堆放在制定位置,符合環境管理要求,施工現場清潔工作做到工完料清。制定安全責任書,一旦發生安全事故,獎罰分明。做到關鍵的人員,關鍵的設備,關鍵的部位關鍵對待,做到崗前培訓上崗,安全落實到位,安全天天查崗,即時發現問題及時處理。只有安全標準達到了,才能實現互惠共贏。
  2.5施工管理
  2013年5月25日,武咸城際鐵路無砟軌道開始施工,中鐵十八局武咸一標負責其中的43.3公里,按照工期節點要求,此項工作必須在7月10日前完成。通過認真的部署,項目部積極行動,工程部研究制定方案,物質部組織施工材料,安質部制定專項安全方案等。各部門對各個施工環節和工序做到落實,并嚴格把關,責任到人,檢查到位。每道工序完成后都要進行嚴格檢查,并形成記錄。工區的領導全部到場,分工負責,嚴格把關。經過35天不分晝夜的奮斗,終于在6月29日完成最后一塊無砟軌道軌道板的澆筑,比預定提前了12天完成,受到了各方的好評。
  武咸城際鐵路綜合試驗段,全長為19.33公里,是沙特麥加輕軌項目的“一比一模擬試驗段”, 線路的最大坡度達到了千分之四十一,而目前國內鐵路的坡度一般不超過千分之二十,這對鐵路的基建、通信信號和列車控制系統等均提出了嚴峻挑戰。該試驗段工程,通過嚴格的管理,僅僅用了三個月的時間就建成了,并于2009年08月20日開始試車,通過動車組運行測試后,其相關經驗和測試數據將“移植”到正在建設中的沙特麥加輕軌項目,為麥加輕軌的建設提供了強有力技術支持。
  26個月的時間,中鐵十八局集團員工在武咸城際鐵路經歷了嚴峻考驗,打了一場艱苦仗,一場漂亮仗,用行動實踐了“高速度,嚴標準,和諧路”的城際鐵路精神,為武漢城市圈建設留下了一座永恒的豐碑。
   3.結語
  目前,我國的建筑管理水平整體素質參差不齊,一些施工單位管理混亂,城際項目的施工管理缺乏科學的計劃、施工現場規章制度不健全、人力物力浪費嚴重,施工設備和工具到處亂丟亂放,施工現場環境不堪,這種管理上的缺失導致我國建筑施工企業安全事故頻發多種實踐表明,施工企業必須要加強施工現場的管理,才能從根本上提高企業的各項綜合水平。
   參考文獻:
  [1]李朝鋒:武漢城市圈城際鐵路設計探討[J](電子版);交通科技;2009(3)
  [2]閆平:論城市軌道交通的銜接與發展[J](電子版);中國工程科學;2009(01)
  [3]陳華:武漢城市圈軌道交通規劃設想[J](電子版);2007(06)
   [4]梁斌:淺談城市軌道交通工程施工安全生產管理[A](電子版);安全責任重在落實—第四屆吉林安全生產論壇論文集[C];2011
  [5]王若懿:城際鐵路:城鄉一體化的橋梁[N];現代物流報;2008
  
  
  
  

相關熱詞搜索:施工現場 談談 城際 鐵路

版權所有 律師資料網 www.toinw.club
赌徒送彩金
网上如何快速赚钱 河南中原22选5开奖结果 五分彩万位有什么技 麻将二八杠都是什么牌 浙江12选5开奖结果 最新广西快乐双彩开奖结果 单双中特 网盛麻将棋牌游戏官网 黑暗故事 大家乐湖北麻将小技巧 心水一点必中特打一肖 网上真人赌钱麻将 广东36选7开奖结果查询今天 微信福州麻将圈有挂吗 大富翁视频app 四人麻将免费打