陜西省西咸新區灃西新城秦皇大道(紅光大道~統一路)市政工程_灃西紅光大道

發布時間:2019-08-28 01:31:00 來源: 法律文書 點擊:

  [摘要] 結合陜西省西咸新區灃西新城秦皇大道電力、通信綜合管溝工程,闡述了該工程設計的優缺點,介紹了電力、通信綜合管溝的設計思路和方法。重點闡述了電力、通信綜合管溝在道路交叉口、穿西寶高速、綠廊等特殊節點的設計, 對橫向過街管支線預留問題提出了設計建議。詳細介紹了其人孔井、投料口、排水、防水、防火等附屬工程設計。
  [關鍵詞]電力、通信綜合管溝設計方法特殊節點附屬工程
  中圖分類號:F407.61文獻標識碼: A
  
  工程概述
  秦皇大道是灃西新城區內南北向的重要交通通道,向南可與西寶高速公路新線連接,并可延伸至科技六路,向北與西寶高速公路連接,并可通向咸陽主城區。道路長度4296.218米,紅線寬150米,等級為城市主干路I級,并沿線與西寶高速、東西向設置的綠色長廊相交。該條路承擔的交通、管線通道的作用重大,同時有較高的景觀要求。根據各專業管線規劃,秦皇大道敷設的管線均為主干管道。
  2電力、通信綜合管溝設計
  2.1平面設計
  根據管線綜合設計,秦皇大道電力、通信綜合管溝分別位于位于道路東西兩側人行道下,其平面線形基本與道路一致, 平行于道路紅線,同時考慮與綠廊橋梁、西寶高速相交規劃道路的平面位置相協調。
  2.2縱斷面設計
  秦皇大道電力、通信綜合管溝縱坡大部分與秦皇大道的縱斷面一致,但必須滿足電力管溝縱坡不小于0.5%。在與雨污水支管等相交時,電力、通信綜合管溝從其管頂穿過,在與西寶高速相交時,根據中華人民共和國行業標準《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)3.0.19強制性條文條要求,電力通信管溝位于擋墻、下穿箱涵以外綠化帶下。綜合管溝縱坡不宜太大,應滿足各相關規范的要求。《電力工程電纜設計規范》 ( GB 50217 —2007) 第 5. 5. 8 條規定:“高落差地段的電纜隧道中,通道不宜呈階梯狀,且縱向坡度不宜大于15°……”,同時考慮到方便安裝人員在管溝內搬運管件,本工程在綠廊范圍,將電力、通信綜合管溝管溝最大坡度定為 26%,略高于規范,但在綜合管溝地板設有防滑踏步。為滿足電力、電信管溝內地面排水需要,管溝縱坡不小于 0. 5 %。管溝埋深不宜太大,溝頂覆土能夠滿足道路人行道結構層即可,秦皇大道電力、電信標準段覆土厚度控制在0.13m。
  2.3橫斷面設計
  橫斷面設計原則在滿足使用功能的前提下,力求經濟合理。
  《城市工程管線綜合規劃規范》( GB 50289-98) 第2. 3. 3 條規定: “……電信電纜管線與高壓輸電電纜管線必須分開設置 ……”秦皇大道電力電纜包括110 kV 輸電電纜,基于上述規范規定,電力、電信采用分倉式(雙室)的斷面形式,電力電纜單獨布置,通信管道設于另一室。綜合管溝內管線之間的距離、管線與管溝內壁、頂板及底板之間的距離以及管溝內人形通道寬度應考慮管道安裝和檢修的需要,必須滿足相關規范的規定。《電力工程電纜設計規范》( GB 50217 —2007) 第5. 5 節對電纜溝內各種布置尺寸做了相應規定) ,同時還需為管線擴容預留適當的空間。綜合考慮上述因素后,確定秦皇大道電力、通信綜合管溝凈斷面尺寸為: 西側分倉式電力、通信綜合管溝采用2.7×1.8米鋼筋砼結構,其中電力室為1. 5 m ×1. 8 m,通信室為1. 0 m ×1. 8 m,壁厚200mm。東側由于無110KV電纜敷設,電力、通信共溝,采用1.4×1.8米磚砌體結構,壁厚490mm。為防止電力電纜對通信光纜造成影響,通信光纜支架設有阻燃的玻璃鋼橋架。電力、通信綜合管溝均為通行防水地溝,用于敷設110KV、10KV電力電纜及通信電纜。其中西側管溝可分別敷設18回10KV電纜、4回110KV電力電纜;東側管溝可敷設15回10KV電力電纜。
  2.4特殊節點設計
  2.4.1電力、通信綜合管溝交叉節點設計
  2.4.1.1為避免管線施工對車行道的反復開挖,在秦皇大道與其他道路相交路口處設分倉式電力、通信綜合管溝,以實現秦皇大道電力、通信綜合管溝內管線與相交道路上相應管線的銜接。同時為滿足道路沿線兩側地塊對市政配套管線的需求,在秦皇大道綜合管溝上每隔200m左右設橫向過街管穿過綠化帶,以向道路兩側地塊接入市政配套管線。主溝與主溝為“十字”型交叉,通過“四通出線、進線井”銜接。
  出線、進線井為兩層結構,秦皇大道主溝位于一層,相交道路主溝與地下一層相接。在一層底板上開設材料設備吊裝孔兼作人孔,二層綜合管溝內管線通過穿越一層底板進行銜接。在四通出線井處,管溝需加寬以滿足各管線穿越底板的需要。這種設計使得井內電力電纜、通信光纜在井內既避免了互相干擾,又能使管線穿越想穿越的任何一個方向,大大滿足了運營商的要求。四通出線井設計要遵循經濟適用的原則,各種尺寸不宜過大,能夠滿足安裝要求即可。
  
  2.4.1.2設計三通井
  沿道路每相隔200~300米設計有A型三通井、B型三通井、C型三通井。其中 A型三通井為道路橫向電力電纜出線,為兩層鋼筋砼結構,電信走上層,電力電纜從隔板穿下走下層。B型三通井為道路橫向通信光纜出線。C型三通井為共溝道路橫向電力電纜、通信光纜出線。
  2.4.2電力、通信綜合管溝過道路交叉口節點處設計
  由于道路交口處各種管線縱橫交叉,埋深較為復雜。如果設計為排管,雖然避開其他管線容易,但散熱不好,以后的穿線、檢修困難。故本次電力、通信綜合管溝在道路交叉口處設計為鋼筋砼管涵,管涵頂覆土必須滿足道路機動車道下結構層的厚度,設計為600mm.另外由于道路機動車道動荷載很大,在管涵靠近頂板處設有搭板,防止對路面造成不均勻沉降。
  2.4.3電力通信管溝穿西寶高速
  西寶高速公路是全國“兩縱兩橫”公路主骨架G045連云港——霍爾果斯國道主干線的重要組成部分,車流量較大,施工對其造成的影響很大,考慮到以后電力電纜及通信電纜增容的可能性,故道路東西兩側均采用3.3m×1.8m的分倉式鋼筋砼結構。
  
  2.5電力、通信綜合管溝防水
  磚砌體管溝內采用1:2水泥砂漿(摻加3%防水粉)抹面,20mm厚。鋼筋砼電力、通信綜合管溝、人孔井外防水采用丙烯酸高分子防水涂料進行防水處理,做法參見《地溝及蓋板》(02J331)第85頁42節點。
  2.6支架設計
  道路西邊,通信倉單側支架,支架間距0.8米,電力倉雙側支架,支架間距1.0米,支架在溝內雙側交錯布置。道路東邊電力、通信倉支架間距分別為1.0米、1.5米。為防止支架被盜,本次設計電力、通信綜合管溝支架均為復合材料的高強玻璃鋼支架。
  3設計探討
  (1) 電力、通信綜合管溝作為電力電纜、通信光纜的載體,管溝標準段、出線井及下料口尺寸應滿足各種管線的安裝要求,各種管線的布置應盡量減少對管線運行的不利影響。高壓電纜線由于直徑較大,需要的轉彎半徑較大,因此盡量使各種井尺寸滿足電力電纜的要求。
  (2) 電力、通信綜合管溝一旦建成,就不宜再在其主體結構上鑿洞,因此,設計前應充分研究規劃,分析沿線區域的發展情況,盡量合理地確定預留支溝(或接出管線) 的位置,避免重復建設,特別在穿越高速、橋梁等特殊地段。
  (3) 在豎向設計中應處理好電力、通信綜合管溝與相交重力流管線的矛盾,優先考慮重力流管線的敷設要求。
  
  參考文獻 1 《電力工程電纜設計規范》(GB 50217 —2007) 2 《城市工程管線綜合規劃規范》(GB 50289 —98)3《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)
  作者簡介:郭茜彥(1964-),女,陜西西安,高級工程師,國家一級注冊結構工程師。從事工業與民用建筑以及市政工程結構設計。
  楊林,男,西安市干道市政建設開發有限責任公司,高級工程師,副總經理。

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