【沥青路面裂缝的处理技术及预防措施】 沥青路面裂缝

发布时间:2019-08-28 01:31:16 来源: 法律论文 点击:

  摘 要:我国的公路建设,大部分采用沥青混凝土面层。随着经济的发展,交通运输越来越便捷,道路交通量日益增大,车辆的高速化与大型化使高速公路面临严峻挑战。公路沥青路面裂缝的产生,严重影响了公路的正常使用,?#24067;?#26131;诱发重大交通事故,因此,加大对公路沥青路面裂缝的处理研究,是保障人们正常出行的必要举措。
  关键词:沥青路面;路面裂缝;处理技术;预防措施
  ?#22411;?#20998;类号:U416.217 文献标识码:A
  引言
  沥青路面是目?#26696;?#31561;级公路最常用的柔性路面,它和半刚性基层(水泥稳定碎石、二灰稳定碎石)一起,组成了我国高等级公路最常用的结构形式。据统计,全国90%以上的高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。它具有强度高、?#24615;?#21147;大、良好的抗疲劳?#38405;?#21644;抗冲刷性等优点;然而其缺点也是不容忽视的,抗变?#25991;?#21147;差、脆性大、在温度和湿度变化时易产生开裂,最终形成路面反射裂缝。
  一、沥青路面裂缝的表?#20013;?#24335;
  从对沥青路面裂缝的原因分析来看,裂缝大致可以分为两种类型:荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝产生的原因是由于行车荷载的作用下,路面半刚性基层底部的强度大于材料的抗拉强度,结果导?#36335;?#29983;的结构性破坏裂缝,经过行车荷载的反复作用,底部的裂缝会日益扩大,从而引发沥青面层也产生开裂现象。非荷载型裂缝的主要表?#20013;?#24335;为温度裂缝,在温差较大的地区,因为温差反复的变化,使沥青面层的温度不断变化,导致沥青混合料的极限拉伸应变能力变小,从而产生温度疲劳裂纹。此外,沥青的老化使沥青的劲度增高,松弛?#38405;?#21453;而下降,导致了极限抗拉强度,从而造成了路面的开裂。
  二、沥青路面裂缝的处治方法
  1、在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝,可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝,可采用以下两种方法进行处治:将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青(在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青),再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或?#24178;埃?#26368;后用轻型压路机将矿料碾压;沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
  2、对于路面的纵向或横向裂缝,应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治:
  2.1 缝宽在5mm ?#38405;冢篴.清除缝中杂物及尘土;b.将稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青)灌入缝内,灌入深度约为缝深的 2/3;c.填入已筛好的干净的石屑或?#24178;埃?#35270;缝宽窄选料),并捣实;d.将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除干净。
  2.2 缝宽在 5mm 以上:a.除去已松动的裂缝边缘;b.清除缝中杂物及尘土;c.用拌和均匀的热沥青混合料分层填入缝中,并捣实(缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料)。
  3、因沥青?#38405;?#19981;好、或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积网状裂缝或不规则裂缝,此时若基层强度尚好时,通过技术经济比较,可选用下?#24418;?#20462;方法:
  3.1乳化沥青稀将封层,封层厚度宜为 3-6mm。
  3.2 加铺沥青混合料上封层,或先铺设土工合成材料后,再在其上加铺沥青混合料上封层。
  3.3 改性沥青薄层罩面。
  3.4 单层沥青表处。
  三、沥青路面裂缝的预防措施
  1、设计措施
  1.1路面厚度的设计
  路面厚度的设计必须具体根据城市道路施工对象来?#33539;ǎ?#22914;果针对旧水泥混凝土路面改造,必须要根据结构强度等因素来决定沥青混凝土罩面层的厚度,必须对混凝土最小摊铺厚度、工程费用控制和沿线高程控制等因素进行综合的研究,从而决定?#35825;?#23618;的厚度。通过对道路等级、地基地质、施工季节和交通量等众多因素的科学测算,从而得出新建柔性路面的设计厚度。在路面设计中,必须对城区远景交通量进行充分的估测,根据超载车辆的比率来提升路面结构层的标准。
  1.2沥青混凝土级配设计
  较粗级配的沥青混凝土具有较强的抗滑和抗车辙的能力,所以在目?#26696;?#31561;级道路建设施工中得到了广泛的使用。但其本身也具有一定的缺点,由于其?#38556;?#29575;偏大、传荷能力较小、耐疲劳能力也相对减弱,所以,在城市道路的设计中必须综合考虑较粗级配的沥青混凝土的使用?#38405;埽?#26681;据设计的厚度来选择?#23454;?#30340;混合料类型。衡量沥青?#20998;?#30340;标准是必须含蜡量低、抗老化?#38405;?#39640;以及高低温?#38405;?#39640;等,改性沥青和沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料是比较合适的选择,SMA混合料具有良好的抗车辙?#38405;?#21644;低温抗裂?#38405;埽?#26159;防止沥青路面裂缝设计中比较常用的新技术。此外,混合料的配合比设计应该严格的控制级配组成,要?#23454;?#30340;调整?#38556;?#29575;和稳定度,必须把沥青的用量控制在马歇尔试验最佳用量的范围之内。
  2、选择防裂?#38405;?#22909;的材料
  2.1选用抗冲刷能力好,干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。
  2.2选用松弛?#38405;?#22909;的优质沥青做面层,保证沥青的针入度、延度等指标;在缺少优质沥青的情况下。应采用?#25215;?#28155;加剂或聚合物。以提高沥青的低温抗裂?#38405;?#21450;高温稳定?#38405;堋?
  2.3采用密实型沥青混凝土面层。?#38556;堵识?#38754;层的疲劳寿命有很大影响,密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢,同时也延缓了裂缝的扩展。
  2.4沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、?#37117;?#20316;用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落?#38405;埽?#21516;时应尽量降?#22270;?#26009;的含水量,尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。
  2.5沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级配时,应兼顾其高温稳定性,疲劳?#38405;?#21644;低温抗裂?#38405;堋?#20197;及路表特性和耐久性等各方面的要求。
  3、施工措施
  3.1路基的基层施工
  在路基施工过程中,路基填土中不能含有淤泥、腐殖土和有机物等,而?#24050;故?#24230;必须达到规定值,旧路改造路段必须要在路基填筑时清除边坡松土,然后按照填土厚度的要求进行台阶处理和充分碾压。路基施工必须采用重型?#25925;?#30340;标准进行分层填筑并且要充分?#25925;?#36793;坡。必须选择透水性良好和材质良好的砂砾等材料进行桥涵的回填,并且要按照要求进行充分的碾压,对于?#20004;?#20005;重的地段,必须进行软土基处理,通过合理的组织施工来减少不均匀?#20004;?#30340;情况。在基层施工过程中,必须保证混合料在接近最佳含水量的状态下进行碾压,而且要进行充分的碾压,以保证基层的强度,此外,要加强对已施工完成的基层的保养,必须尽快的铺筑上层,或者进行封层,以防止干缩缝的产生。
  3.2合理组织施工
  面层施工要尽可能的采用全幅摊铺,如果不具备全幅摊铺的条件,可以采用多台摊铺机进行共同作业,不能在前幅混合料已经冷?#31895;?#21518;再进行后半幅摊铺,要保证混合料的热接。在进行分幅摊铺时,要合理的错开上、下面层的施工缝。要尽可能的避免冷接缝。要对横向接缝进行充分的?#25925;擔?#30452;到压路机完全进入新的摊铺层,然后才能转成纵向碾压。对旧的路面进行沥青加铺,必须先铲除原有的路面,并且可以铺设土工布和土工格栅,减少反射裂缝的产生。
  结束语
  综上所述,沥青路面裂缝的形式多种,路面裂缝产生的原因?#28784;唬?#22312;施工中必须牢固树立预防为主的思想,严格把住施工各个?#26041;凇?#22312;工程质量控制中,做到事前积极防治、事中严格控制、事后及时处治,最大限度降低沥青路面裂缝的产生,将裂缝控制在?#24066;?#30340;范围之内,确保沥青路面的使用寿命。
  参考文献
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